15 JUILLET 2020
Une voiture pyramidale futuriste.
Les voitures produites en série par un constructeur sont le fruit de nombreuses recherches et de nombreux essais, dont certains sont totalement libres de toute contrainte. En règle générale, le public n’a pas vent de ces « exercices de style », dont la plupart ne dépassent jamais le stade de la planche à dessin. Mais en 1980, Citroën a décidé de faire une exception à cette règle en organisant une présentation publique de la Karin au Salon de Paris, un exercice de style et une proposition de véhicule du futur. Le toit de la Karin n’avait que la taille d’une feuille de papier A3 en raison de sa forme de pyramide tronquée. [L’une des caractéristiques intérieures les plus remarquables de la Karin était sa disposition unique à trois places, le conducteur étant situé au milieu des deux passagers. Elle était également équipée d’un moteur 4 cylindres, d’une traction avant et d’une suspension hydropneumatique comme la Citroën DS. Alors qu'aujourd'hui les constructeurs automobiles s'efforcent d'intégrer la plupart des commandes dans le système d'infodivertissement, Citroën avait déjà regroupé toutes les commandes dans la Karin, garantissant ainsi un accès rapide à la plupart des fonctions disponibles. Même des boutons supplémentaires avaient été placés sur les panneaux de porte, qui comportaient également des écrans intégrés, ce qui était vraiment surprenant à l'époque.
Un visionnaire disruptif.
Trevor Fiore, designer en chef de Citroën à cette époque, a conçu un concept-car emblématique qui a traversé les âges et perdure encore aujourd'hui. Le dernier modèle de Tesla Motors, le « Cybertruck », est clairement influencé par la forme de la Citroën Karin.
Un hommage sous la forme de lunettes de soleil.
Le design de Karin a marqué et perduré dans notre mémoire visuelle, c'est pourquoi nous avons voulu lui rendre hommage en concevant un concept de lunettes de soleil inspiré de cette icône.
Des lunettes en acier inoxydable laquées dans les mêmes teintes que le véhicule, avec des finitions en acétate, en silicone et des verres foncés imitant le verre teinté. Leur forme s'inspire clairement des vitres pyramidales, avec une ouverture centrale qui élargit le champ de vision.
Les gravures sur la partie du pont reflètent les formes de base de l'intérieur de la sellerie. La partie supérieure des lunettes reprend le motif linéaire du pare-chocs de la voiture et ses ouvertures au niveau des branches, en acétate coloré, imitent les clignotants.
Des lunettes de style sportif rétro-futuriste qui pourraient bien accompagner un après-midi de conduite au volant de la Citroën Karin, avec Giorgio Moroder en fond sonore.
